有人开车去往高速公路，不少人觉得那不过就是踩踩油门罢了，然而每一年都存有大量事故于高速路段发生，有数据表明高速事故里因疲劳驾驶、分心以及随意变道等行为致使的占比逾越七成，这些事故原本能够避免，只是太多人忽略了最基础的行车常识。
出发前必须检查车辆
众多驾驶员觉着车辆检查是耗费时间，又或者觉得新车就无需查看。事实上，不管是新车还是旧车，每次长途出行之前都应当花十分钟去检查关键部件。若转向系统出现间隙过大或者异响的情况，在高速行驶之际极易致使方向失控，制动装置那就更得进行仔细测试，瞧瞧刹车踏板行程是否正常，刹车油液面有无明显下降。
更是重中之重在轮胎检查方面。高速爆胎是致使严重事故出现的主要原因里头的一个，而轮胎过度磨损或者胎压异常乃是爆胎的直接引发原因。能够运用胎压计去测量四个轮胎的气压，以此保证符合厂家所给出的建议数值。与此同时检查轮胎花纹深度，要是已经磨损到磨损标记那里，那就一定要进行更换。发动机舱同样不能被忽视，瞧瞧有没有出现漏水、漏油、漏气的状况，这些隐患在高速长时间运转之际会被放大。
睡眠充足才能安全驾驶
许多人低估了疲劳驾驶的危险性，依据交管部门统计，深夜以及凌晨乃是高速事故的高发时段，多数事故都和驾驶员困倦存在关联，在驾车出行以前，应当确保起码七至八小时的充足睡眠，要是连续驾车超出四小时，那就需要进入服务区休息最少二十分钟，好多司机认为喝咖啡或者打开车窗便能提神，然而这些办法仅仅能够暂时缓解，无法取代真正的休息。
在高速公路上，当感觉到困意之际，最危险的行为便是硬撑着。有一些人会心里想着：“再挺一下就能够到达服务区了”，然而就在这短短几分钟里面，反应速度已然显著地下降了。一旦出现频繁眨眼、注意力无法集中、车辆不由自主地偏离车道等状况时，一定要立刻进入最近的服务区去停车休息。绝对不要在应急车道停车睡觉，那样做不但违法，而且极其容易引发追尾事故。
分心驾驶等于拿命冒险
行驶车辆之际玩手机已然化作高速路上潜藏的杀手，有实验予以表明，当车速处于每小时一百公里之时，低下头去看手机三秒钟，这相当于是在盲目行驶八十多米，在这三秒钟里面，倘若前方车辆忽然间减速或者有障碍物现身，根本就来不及做出反应，除开手机之外，喝水、吃东西以及操作导航仪这些“小举动”同样具备危险性，每一次分心都会致使事故风险以倍数增长。
车内乘客的举动同样会对驾驶员注意力产生影响，有些乘客为了排解烦闷，持续不断地跟司机交谈或者嬉戏打闹，这般情形会使司机的注意力被分散，特别是在路况繁杂或者车流量众多的路段，驾驶员必须全神贯注地留意前后方车辆的动态，乘客理应维持安静的状态，要是察觉到司机显现出疲劳或者烦躁的情绪，能够提醒其进入服务区休憩，而非在一旁对驾驶造成干扰。
随意变道是事故导火索
按车型、分车道行驶，这是高速公路既定的通行规则里最基本的要求，其规则是很明确的。有些驾驶员，在行车于车流之中时，喜欢频繁地进行变道超车，他们自认为如此这般能够更快速地抵达目的地。然而呢，每一次进行变道之时，都会致使与其他车辆发生碰撞的风险有所增加，特别是当出现连续变道或者一次变更两条以上车道这种情况的时候，由于车辆的后视镜存在着盲区，故而特别容易刮蹭到旁边车道的车辆。
变更车道之前，务必要提前开启转向灯，去观察后视镜，以及侧方的盲区，在确认安全之后，再平稳地进行变道。有一些司机，变道的时候不打开转向灯，或者是打灯的同时就转动方向盘，这样一来，后方车辆根本就没有足够的时间来减速避让。另外，要尽可能地避免在高速公路上进行紧急刹车，突然地减速会使得后方车辆毫无防备，尤其是大货车刹车距离比较长，非常容易引发追尾事故。保持匀速行驶，提前对前方路况进行预判，这才是最为安全的做法。
应急车道不是心急车道
应急车道称作生命通道，其作用是于紧急情形下供救援车辆去通行，有些驾驶员碰到前方拥堵便开上应急车道，认为如此能够节省时间，然而一旦发生事故，救护车、消防车被堵在应急车道上，延误的便是伤者的抢救时间，交管部门对占用应急车道的行为处罚极重，一次扣六分且罚款，可依旧有人心存侥幸。
何时能够运用应急车道呢？唯有在车辆出现故障、驾驶员突发疾病等切实紧急的情形下，才能够临时间歇停靠。停放车辆之后要即刻开启双闪灯，于车后一百五十米的位置摆放三角警示牌，人员撤离至护栏的外侧，接着拨打报警电话去寻求帮助。要是仅仅是为了接听电话、去卫生间方便或者进行休息而占据应急车道，不但属于违法之举，还会将自身以及他人置于危险的状况之中。
错过出口就继续往前开
很多司机在高速上会碰到走错路或者错过出口的状况。有些人的第一反应是减速甚至停车，进而观察能否倒回去。这种做法极为危险，因为后方来车速度快，根本不存在足够的反应时间。高速公路上因错过出口而倒车、逆行所引发的事故，往往产生的后果十分严重。
应有的做法乃是持续往前行驶，抵达下一个出口驶离高速之后再重新去规划路线。有人认为如此会耗费更多时间以及油费，然而跟生命安全相比较而言，这点成本根本算不上什么。出行之前就应当借助导航规划好路线，知悉沿途存在几个出口、服务区所处的位置，预先变道至最右侧车道，这样便不会出现临近出口才发觉来不及变道的囧态。
控制车速保持安全车距
“十次事故九次快”将这话放置于高速上那可是展现得极为充分，车速要是越快呢，那么驾驶员的视野范围可是会越窄的，并且遇到突发情况的时候所需要的刹车距离也是会越发长些的，在限速设定为一百二十公里这样的路段哦，千万别觉着开一百四十公里是没什么问题的呀超速行驶不但要面临罚款扣分，更为关键的是一旦发生事故，车速每增加个十公里，碰撞能量可是会大幅上升的。
距前车过近同样是高速事故的主要成因，高速公路每隔一定距离设有车距确认标志，其可用于判定自身与前车的间距，在干燥路面上，当车速为一百公里时，安全车距至少需保持一百米，碰到雨雪雾等恶劣天气，能见度降低，路面变得湿滑，更应降低车速，将车距拉大至两百米以上，夜间行车时视线受到限制，同样要降低速度谨慎驾驶。
超员驾驶害人害己
一些家庭出去游玩，或者朋友一起出行，为了方便省事，一辆五座的车硬是塞进了六七个人。超员会让车身重量增加，这会直接对车辆的操控性能以及制动效果产生影响。刹车时候的距离会变长，转弯的时候侧倾会加大，碰到紧急情况根本没办法刹住车。并且超员的乘客常常没有安全带可以使用，一旦发生碰撞，很容易被甩出车外，或者撞伤车内的其他人员。
乘坐车辆时超员，会使轮胎负荷增加，长时间高速行驶极易致使爆胎。保险方面需留意，若事故发生时车辆处于超员状态，保险公司有可能据此理由拒绝赔偿。为保障他人以及自身安全，出行应严格依据核定载客数，多余的人员可另行安排乘坐其他车辆，或者选用公共交通工具。
牢记九字诀避免二次事故
高速公路范围内，追尾事故出现的频次较多，好多事故出现之后，驾驶员以及乘客下车，站到车道之上，不是争论，就是打电话，结果被向着后方驶来的车辆撞上，致使造成更为严重的伤亡情况，这种二次事故所产生的后果常常比第一次事故更为惨烈，正确的做法是记住“车靠边、人撤离、即报警”这九个字。
要是车辆仍具备可移动的状态，那就得赶快把车停靠至应急车道，开启双闪灯，并于车后一百五十米开外放置三角警示牌。所有相关人员务必要撤离至护栏之外，绝对不可以在行车道上停留。倘若车辆没办法移动，在摆放好警示牌之后同样需要马上撤离。报警的时候要清晰地说明事故发生地点、车辆的具体状况、是否有人员受伤等情况，然后等待救援人员前来。千万不要站在道路上争执责任的划分，这简直就是在拿生命去冒险。
当你于高速之上驾车之际，碰到过哪些会让人产生后怕之感的驾驶举措呢？热烈欢迎在评论区域分享你的相关经历，从而让更多的人能够以此为鉴。要是你觉得这一篇文章具备实用价值，可千万别忘了去点赞而且转发给身旁开车的友人句号。
